À propos de nous

Tout a commencé en 1955 dans un sous-sol de la rue Lagrange à Turin, domicile du “Franz Diesel”, où un jeune homme avec une expérience immature, commence le chemin de la construction de nez d’injecteurs pour moteurs diesel, qui à l’époque étaient construits pour le camion FIAT 615 N.

La demande de matériel pour différents types de moteurs amène l’activité, du sous-sol d’une rue de la ville à un espace plus grand adapté à la production industrielle, nous sommes dans l’ancienne rue de Collegno, aux portes de la ville près de l’usine Carlo Abarth et du son prototype de circuit d’essai..

La demande surtout des pays de l’Est augmente et alors le FD de Franzin Diesel croît, mais le pauvre Franzin, en raison d’une maladie incurable, laisse l’entreprise sans héritiers.

Avec la volonté de continuer son travail, Ermanno Novarino, 30 ans, prend désormais le contrôle technique total, qui aurait la « marotte de la mécanique », levée sur du pain et des machines-outils. Grâce à son esprit volcanique, l’entreprise devient le point de référence pour la création de nez d’injecteurs pour moteurs Diesel.

La période sombre pour l’industrie en général approche, l’automne chaud de 1968 et les choses commencent à mal se passer dans les entreprises, avec des grèves sauvages, comme il était naturel de le faire à l’époque. Ces événements, ainsi que divers autres événements négatifs qui affectent la production industrielle, ont conduit M. Ermanno et son partenaire Modica à déplacer l’entreprise dans un autre domaine.
Et ici, en août 1971, après environ deux ans de travaux, le premier hangar de FIRAD acronyme de “Fabbrica Italiana Ricambi Apparati Diesel”, ouvre dans un village de 4 700 habitants de la province de Coni, Bagnolo Piemonte, un lieu proposé par le partenaire de l’époque Modica, pour son passé militaire dans ces régions.

Année après année, FIRAD grandit et crée de nouveaux produits toujours dans le domaine des pièces détachées pour moteurs à cycle diesel: on passe donc de l’injection indirecte de moteurs légers, à l’injection directe, de moteurs à usage industriel et de transport lourd, en passant par les premiers composants avec injecteur pompe bénéficiant d’une collaboration avec le centre de recherche FIAT pour les premiers essais du nez « Common rail » à rampe commune, inventé par ing. Ricco à la tête de la recherche et du développement, arrive aujourd’hui les technologies d’injection piézoélectrique et la construction de divers composants liés au monde du diesel.

En évoluant main dans la main avec sa technologie, Firad investit dans de nouveaux procédés de production principalement en provenance de Suisse voisine, historiquement réputée pour sa construction de haute précision.

Même si Ermanno décide de changer le nom de l’entreprise, il ne changera jamais les initiales du produit FD, un emblème gravé sur tous les produits. Jusqu’à ses derniers jours de vie, en 2015, à l’âge de 81 ans, il a passé la majeure partie de son temps dans l’entreprise, travaillant avec diligence à la croissance constante de sa créature.
Aujourd’hui, FIRAD est présent dans plus de 70 pays à travers le monde, avec sa propre filiale de vente au Brésil, une production annuelle de plus de 600 000 nez d’injecteurs, dont certains sont destinés à l’équipement d’origine et les autres comme pièces détachées.

L’entreprise s’étend aujourd’hui sur 4 hangars industriels sur 6 500 m2, dont 4 500 couverts, répartis en zone de production, zone de contrôle qualité, zone de recherche et développement et bureaux.

Avec un effectif de 75 jeunes et de bons professionnels, nous essayons de suivre le chemin engagé il y a 65 ans par son fondateur, avec le même enthousiasme et le même professionnalisme qui ont distingué cette entreprise dans le monde Diesel des années 60 à nos jours.