{"id":1088,"date":"2023-02-14T12:01:55","date_gmt":"2023-02-14T11:01:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.firad.com\/winners-rally-team-vincente-al-86-rallye-montecarlo-con-brazzoli-beltrame\/"},"modified":"2023-04-06T12:01:06","modified_gmt":"2023-04-06T10:01:06","slug":"winners-rally-team-vincente-al-86-rallye-montecarlo-con-brazzoli-beltrame","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.firad.com\/it\/winners-rally-team-vincente-al-86-rallye-montecarlo-con-brazzoli-beltrame\/","title":{"rendered":"Winners Rally Team vincente al 86\u00b0 di Rally Montecarlo con Brazzoli-Beltrame"},"content":{"rendered":"<p>Il saluzzese, portacolori della scuderia torinese, conquista la vittoria grazie a nervi saldi e determinazione, superando le condizioni estremamente variabili della gara monegasca.\u00a0<strong>Foto di Elio Magnano<\/strong><\/p>\n<p><strong>MONTECARLO (Principato di Monaco)<\/strong>\u00a0\u2013 L\u2019obiettivo era salire sul podio. E ci sono riusciti. Cogliendo il bottino pieno vincendo la categoria\u00a0<strong>WRC3<\/strong>,\u00a0chiudendo terzi fra le vetture Due Ruote Motrici e terzi degli equipaggi italiani.\u00a0<strong>Enrico Brazzoli<\/strong>\u00a0e\u00a0<strong>Luca Beltrame<\/strong>\u00a0non stanno pi\u00f9 nella pelle dalla gioia al pensiero dell\u2019impresa compiuta, che li ha visti centrare un risultato che ha dello stupefacente. \u201cL\u2019avevo detto prima della gara e l\u2019ho pensato fino al momento in cui sono passato al comando. Il\u00a0<strong>podio<\/strong>\u00a0di Classe WRC3 era gi\u00e0 un risultato spettacolare che ci avrebbe riempito di gioia\u201d commenta il portacolori della scuderia torinese\u00a0<strong>Winners Rally Team<\/strong>. \u201cParadossalmente quando abbiamo visto fuoristrada nella speciale\u00a0<strong>Agniers En Devoluy<\/strong>\u00a0i francesi Franceschi-Courbon, per dieci prove leader di WRC3, \u00e8 cominciata la\u00a0<strong>paura di sbagliare<\/strong>. Perch\u00e9 quando si \u00e8 al comando aumentano le responsabilit\u00e0 di centrare il risultato\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"fusion-sep-clear\"><\/div>\n<div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep sep-none\"><\/div>\n<div class=\"fusion-text\">\n<p>Mantenendo i nervi saldi il pilota saluzzese e il navigatore di Tortona non hanno commesso errori, rimantenendo concentrati, continuando a viaggiare veloci senza sbagliare nulla. Cos\u00ec veloci da segnare il\u00a0<strong>miglior tempo<\/strong>\u00a0di categoria nel doppio passaggio di domenica mattina sulla\u00a0<strong>Le Cabanette-Col de Braus<\/strong>, rimanendo sempre in scia ai pi\u00f9 veloci fra le Due Ruote Motrici. \u201cChiudere il\u00a0<strong>Montecarlo<\/strong>\u00a0in ventesima posizione\u00a0assoluta \u00e8 una grandissima gioia<strong>. Vincere il WRC3<\/strong>\u00a0passando in testa al mondiale di categoria ha del fantastico. Abbiamo terminato terzi degli italiani, ma chi ci ha preceduto era al volante di vetture di categoria ben superiore rispetto alla nostra\u00a0<strong>Peugeot 208 R2<\/strong>\u00a0curata dalla Vieffe Corse. La maggiore soddisfazione \u00e8 aver segnato in molte prove tempi vicini a gente come Bonato-Boullod, vincitori del Due Ruote Motrici, ragazzi che ambiscono a conquistare un posto nell\u2019olimpo del rallismo mondiale\u201d.<\/p>\n<p>L\u2019<strong>86\u00b0 Rally di Montecarlo<\/strong>\u00a0era cominciato gioved\u00ec sera, 25 gennaio, con la partenza davanti al\u00a0<strong>Casin\u00f2 di Montecarlo<\/strong>, per trasferirsi immediatamente nell\u2019entroterra e disputare due prove speciali alla luce di fari. \u201cLa\u00a0<strong>prova di Sisteron,<\/strong>\u00a0la prima della gara, \u00e8 stata forse la pi\u00f9 difficile di tutto il rally. Abbiamo dovuto affrontarla con le gomme da stampo su un fondo ghiacciato. \u00c8 stato difficile mantenere la\u00a0<strong>Peugeot 208<\/strong>\u00a0in strada, ma ci\u00a0siamo riusciti. D\u2019altro canto nel corso delle\u00a0<strong>17 prove speciali<\/strong>, pari a quasi 400 chilometri cronometrati abbiamo trovato di tutto: dall\u2019asfalto completamente asciutto alla pioggia; dal fango alla nebbia fino alla\u00a0<strong>neve<\/strong>\u00a0e al ghiaccio. Spesso condizioni diverse si alternavano nella stessa prova, richiedendo scelte di gomme di compromesso. Ma questo \u00e8 il\u00a0<strong>Rally di Montecarlo<\/strong>: prima di partire si \u00e8 consci che si disputer\u00e0 gran parte della\u00a0gara con pneumatici inadatti perch\u00e9 si \u00e8 dovuto scegliere un compromesso con cui affrontare i tratti cronometrati. Pertanto si vivono costantemente\u00a0<strong>condizioni critiche<\/strong>, ma non si puoi mai parlare di situazioni negative\u201d.<\/p>\n<p>Ragionandoci sopra\u00a0<strong>Enrico Brazzoli<\/strong>\u00a0ha una ricetta per spiegare il successo monegasco: \u201cLa mia vittoria pu\u00f2 essere spiegata con la tantissima voglia che\u00a0<strong>io e Luca<\/strong>\u00a0avevamo di fare bene e la perseveranza. Non abbiamo mai esagerato, non ci siamo mai fatti prendere dalla smania di dare l\u2019assalto alla posizione in classifica di chi ci precedeva. Montecarlo \u00e8 cos\u00ec. Se perdi un secondo \u00e8 niente, se perdi un minuto \u00e8 poco. Puoi recuperarlo nella prova successiva. Anche noi abbiamo avuto i nostri svarioni, anche noi abbiamo fatto una passeggiata in un prato, uscendo di\u00a0strada nella speciale di\u00a0<strong>Agni\u00e8res-en-D\u00e9voluy<\/strong>, in un punto in cui tutti hanno messo le ruote fuori dalla sede stradale. Ma siamo riusciti a riprendere la nostra cavalcata. Due prove dopo abbiamo preso il comando delle operazioni e lo abbiamo mantenuto sino al termine con il nostro passo veloce e deciso che ci ha permesso di tenere a distanza i nostri giovani avversari. Il momento pi\u00f9 difficile forse \u00e8 arrivato nell\u2019ultima prova speciale, la\u00a0<strong>Cabanette Col de Braus<\/strong>, di 13,58 km, che sembrava non finire mai. Oltretutto credevo di non avere ritmo, di procedere troppo piano sull\u2019asfalto ghiacciato. Invece alla fine ho segnato il\u00a0<strong>miglior tempo<\/strong>\u00a0di WRC3 ed ho chiuso non lontano da Bonato, un pilota di riferimento\u201d.<\/p>\n<p>Tornato in Italia\u00a0<strong>Enrico Brazzoli<\/strong>\u00a0ha ancora negli occhi la cerimonia di premiazione sul palco di\u00a0<strong>Montecarlo<\/strong>: \u201cUna vittoria che dedico a tutte le persone che mi hanno aiutato in questa avventura. A cominciare dalla\u00a0<strong>Vieffe Corse<\/strong>\u00a0che mi ha dato una\u00a0<strong>Peugeot 208 R2<\/strong>perfetta, che nonostante il gelo non ha dato il bench\u00e9 minimo colpo di tosse. Ai miei ricognitori\u00a0<strong>Roberto Rissone<\/strong>\u00a0e\u00a0<strong>Mario Trolese<\/strong>, ai miei sponsor e al\u00a0<strong>Winners Rally Team<\/strong>\u00a0che mi segue attentamente da sette anni\u201d.\u00a0Passata la bufera emozionale della gara e della vittoria\u00a0<strong>Enrico Brazzoli<\/strong>\u00a0si prepara al futuro: \u201cPer prima cosa faccio inquadrare le classifiche. Vuoi mettere il figurone che far\u00f2 con i miei nipoti il giorno che racconter\u00f2 loro che ho vinto il Montecarlo?\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il saluzzese, portacolori della scuderia torinese, conquista la vittoria grazie a nervi saldi e determinazione, superando le condizioni estremamente variabili&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1087,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1088","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-campionato"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.firad.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1088","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.firad.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.firad.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.firad.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.firad.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1088"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.firad.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1088\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1788,"href":"https:\/\/www.firad.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1088\/revisions\/1788"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.firad.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1087"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.firad.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.firad.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.firad.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}